考题
DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。
A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风
考题
捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。
A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
考题
CCBⅡ制动机，机车换端后，须将自阀手把放（）2秒钟后回运转位列车管才能充风。
考题
HXD3型电力机车附挂时，不打开平均管会造成附挂机车（）。A、列车管不充风B、均衡风缸不充风C、闸缸压力不缓解
考题
正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？
考题
列车分离被迫停车后，长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列能连挂时，应进行连挂。
考题
正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（J2-7型）？
考题
（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
考题
当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。A、紧急室B、容积室C、局减室
考题
防止电力机车烧网，挂上车辆换室作业，待（）充至定压后再向列车制动主管充风。A、总风缸B、制动缸C、辅助风缸
考题
正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（JZ-7型）？
考题
DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风
考题
08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
考题
防止电力机车因风压不够而烧网的措施：连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。A、取电B、泵满风C、打风
考题
填空题08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
考题
单选题HXD3型电力机车附挂时，不打开平均管会造成附挂机车（）。A
列车管不充风B
均衡风缸不充风C
闸缸压力不缓解
考题
单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A
均衡风缸B
制动缸C
过充风缸D
作用风缸
考题
判断题列车分离被迫停车后，长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列能连挂时，应进行连挂。A
对B
错
考题
问答题正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（J2-7型）？
考题
判断题列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准运行。A
对B
错
考题
单选题当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。A
紧急室B
容积室C
局减室
考题
单选题防止电力机车因风压不够而烧网的措施：连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。A
取电B
泵满风C
打风
考题
填空题出库连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。
考题
问答题正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（JZ-7型）？
考题
填空题CCBⅡ制动机，机车换端后，须将自阀手把放（）2秒钟后回运转位列车管才能充风。
考题
问答题正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？
考题
单选题防止电力机车烧网，挂上车辆换室作业，待（）充至定压后再向列车制动主管充风。A
总风缸B
制动缸C
辅助风缸