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点火线圈上的附加电阻实际上是一个（），通过其温度的变化，来调整初级电路的阻值。

  • A、电容器
  • B、热敏电阻
  • C、晶体管
  • D、开关

参考答案

更多 “点火线圈上的附加电阻实际上是一个（），通过其温度的变化，来调整初级电路的阻值。A、电容器B、热敏电阻C、晶体管D、开关” 相关考题
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考题 当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。A、变大B、变小C、不变D、不确定
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考题 点火线圈实际上就是一个变压器。
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考题 三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。A、自动调节初级电流B、自动调节次级电流C、自动调节初级线圈电阻
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考题 点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
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考题 点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
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考题 点火线圈的附加电阻是一个（）电阻，具有电阻值得大小与温度高低成（）变化的特性。A、可变；正比B、可变；反比C、热敏；正比D、热敏；反比
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考题 点火线圈是发动机点火装置的重要器件，其上 "附加电阻" 的性质和作用是（）A、能改善发动机高、低转速特性B、负温度系数热切敏电阻        C、精密稳定电阻 D、低转速平衡电阻 E、正温度系数热切敏电阻
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考题 当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大
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考题 发动机点火线圈的附加电阻，从其热特性出发，在高速时其作用是（）。A、提高初级电压B、降低点火电压C、提升初级电流D、降低温度
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考题 点火线圈的附加电阻属于是（）电阻。A、磁敏式B、正温度系数C、热敏式D、精密恒定式
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考题 发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。A、正温度系数电阻B、负温度系数热敏电阻C、精密恒定的电阻D、高速时防止点火线圈过热E、低速时可限制初级电流
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考题 关于点火线圈上的附加电阻，下列说法正确的是（）。A、负温度系数电值B、随温度升高阻值变大C、低速时可防止点火线圈过热D、高速时防止点火线圈过热E、高速时保证产生足够的火花
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考题 点火线圈的附加电阻是一个（）电阻，具有电阻值的大小与温度高低成（）变化的特性。A、可变，正比B、可变，反比C、热敏，正比D、热敏，反比
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考题 发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
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考题 单选题当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A 减小B 温度低C 变形D 阻值增大
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考题 单选题汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A 电热材料B 热双金属片材料C 电阻合金
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考题 填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
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考题 判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A 对B 错
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考题 问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。
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考题 填空题点火线圈上的附加电阻（）在低压电路中，其作用是（），（）。
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考题 单选题点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A 点火线圈B 附加电阻C 电容器D 配电器触点
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考题 单选题点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，其电阻值随着温度升高而（）。A 减小B 增大C 不变D 下降
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考题 单选题点火线圈上的附加电阻实际上是一个（），通过其温度的变化，来调整初级电路的阻值。A 电容器B 热敏电阻C 晶体管D 开关
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考题 单选题点火线圈附加电阻是一种什么样的电阻？（）A PTCB 元件正温度系数热敏电阻C 负温度系数热敏电阻
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考题 判断题点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是增加初级电流。A 对B 错
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考题 填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。
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