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单选题
活塞顶面因积炭严重而过热,将导致()。
A

B

裂纹

C

局部过热

D

腐蚀


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起() A.发动机过热B.电咀积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大D.汽化器回火

考题 烟道内可燃气体或积炭在()处二次燃烧,或者管子积灰严重,管束受热不均匀,造成局部过热烧坏,导致空气预热器管损坏。 A、空气预热器B、过热器C、烟道D、省煤器

考题 由于柴油机()工作不正常,有未雾化的燃油滴在活塞顶上,燃烧时产生局部高温或因活塞顶积炭严重,造成局部高温而引起活塞顶烧损。 A、机油泵B、喷油器C、冷却水泵D、增压机

考题 发动机()可导致汽缸壁拉伤。 A、发动机缺机油B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大

考题 活塞环槽,如其下端面有局部的坚硬积炭,则会导致活塞环因______而折断。 A.径向胀缩疲劳B.弯曲疲劳C.扭曲疲劳D.热疲劳

考题 由于柴油机喷油器工作不正常,有未雾化的燃油滴在活塞顶上,燃烧时产生局部高温,或因活塞顶积炭严重,造成局部高温而引起活塞顶烧损。() 此题为判断题(对,错)。

考题 烟道内可燃气体或积炭在空气预热器处二次燃烧,或者管子积灰严重,管束受热不均匀,造成局部过热烧坏,导致()损坏。 A、再热器管B、空气预热器管C、过热器管D、省煤器管

考题 活塞顶面因积炭严重而过热,将导致() A、低温腐蚀B、电化学腐蚀C、穴蚀D、烧蚀

考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起__________的问题。A.发动机过热B.电嘴积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

考题 活塞顶面裂纹的原因是______。Ⅰ.冷却不良;Ⅱ.过热;Ⅲ.过冷;Ⅳ.顶面积炭严重;Ⅴ.冷却侧结垢严重。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

考题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面A.局部过热B.裂纹C.腐蚀D.烧蚀

考题 活塞顶面因积炭严重而过热,将导致_______A.烧蚀B.裂纹C.局部过热D.腐蚀

考题 当活塞顶部的积炭过多时,易导致:()A、表面点火B、放炮C、回火D、异响

考题 积炭产生的危害是()A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难,发动机气门或液压挺杆产生异响,发动机凉车有明显敲击声,但发动机预热到一定温度后,可以正常工作B、大量积炭将气门与导管粘死,气门关闭不严,导致发动机无法正常起动C、发动机拉缸D、积碳会吸收油汽,再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳,当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象,使发动机产生爆震,动力下降,燃烧不充分,增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速,甚至造成活塞烧顶,缸垫损坏等

考题 燃烧室积炭过多,使()过热,功率下降。

考题 航空活塞发动机内混合气过富油燃烧将容易引起()A、发动机过热;B、汽缸积炭;C、发动机工作平稳,但滑油消耗量变大

考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起()A、发动机过热B、电嘴积炭C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

考题 试述引起活塞顶上产生积炭的原因有哪些?

考题 当排气门在长期关闭不严的情况下工作,将导致()。A、积炭更加严重B、燃烧恶化C、爆发压力上升D、气门锥面烧损

考题 发动机活塞的梯形气环能把沉积在环槽中的积炭挤出去,避免活塞环被粘在环槽中而被折断。

考题 航空活塞发动机汽缸积炭,发动机压缩比将().A、减小B、增大C、不变D、开始增大而后减小

考题 在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起()A、发动机过热B、电咀积炭C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

考题 燃烧室严重积炭不会造成()。A、气门漏气B、活塞环粘死C、喷嘴堵死D、拉缸

考题 当排气阀在长期关闭不严的情况下工作,将导致()。A、积炭更加严重B、燃烧恶化C、爆发压力上升D、阀面烧损

考题 单选题活塞顶面若积碳结焦严重而过热,将导致()。A 烧蚀B 裂纹C 局部过热D B或C

考题 单选题当排气门在长期关闭不严的情况下工作,将导致()。A 积炭更加严重B 燃烧恶化C 爆发压力上升D 气门锥面烧损

考题 单选题二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面()。A 局部过热B 裂纹C 腐蚀D 烧蚀