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ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式，URM为车辆提供的驾驶模式；所有模式在CBTC.BM模式下均能用（）。

  • A、受电弓故障
  • B、接触网故障
  • C、牵引故障
  • D、制动故障

参考答案

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考题 南京地铁一号线列车具有ATO、()、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
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考题 电话闭塞法的行车凭证为（），列车驾驶模式为（）。A、地面信号；URMB、地面信号；RMC、路票；RMD、路票；URM
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考题 ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.A、ATOB、SMC、RMD、URM
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考题 因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后根据所属线路采用（）模式运行。A、RMB、SMC、URM/NRMD、ATO
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考题 客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用（）模式时，需经信号楼调度员同意。A、RMB、CTCC、ITCD、URM
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考题 列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动，列车若失去定位需（）（或URM）模式驾驶缓解列车。A、ATPMB、RMC、BMD、CBI
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考题 当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。
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考题 当速度低于25km/h时，可以将ATPM驾驶模式不停车转换至RM模式。
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考题 在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为（），行车凭证为列车收到的速度码。A、ATPM-BMB、RMC、ATO-CBTCD、ATPM-CBTC
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考题 电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为（）。A、ATB-ATO-IATPM-ATPM-RM-NRMB、ATO-ATPM-IATPM-RM-NRMC、ATB-ATO-ATPM-IATPM-RM-NRMD、ATO-IATPM-ATPM-RM-NRM
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考题 在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用（）模式A、ATO模式B、SM模式C、RM模式D、URM模式
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考题 电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（）A、ATO模式B、SM模式C、RM模式D、URM模式
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考题 车载ATP设备故障不能使用时应采用（）模式A、ATO模式B、SM模式C、RM模式D、URM模式
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考题 正常运营模式为CBTC模式，司机凭（）的指示运行，根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A、地面信号B、车站手信号C、车载信号D、行调
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考题 RM切换到ATPM，ATPM模式有效后，不停车自动升级转换。
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考题 客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用（）模式时，需经信号楼调度员1同意。A、RMB、CTCC、ITCD、URM
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考题 AR为（）、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。
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考题 当引导信号开放后，列车只能以（）模式通过本次进路。A、ATO或SMB、SM或RMC、RM或URM
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考题 单选题正常运营模式为CBTC模式，司机凭（）的指示运行，根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A 地面信号B 车站手信号C 车载信号D 行调
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考题 判断题当速度低于25km/h时，可以将ATPM驾驶模式不停车转换至RM模式。A 对B 错
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考题 单选题电话闭塞法的行车凭证为（），列车驾驶模式为（）。A 地面信号；URMB 地面信号；RMC 路票；RMD 路票；URM
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考题 单选题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为（）。A ATB-ATO-IATPM-ATPM-RM-NRMB ATO-ATPM-IATPM-RM-NRMC ATB-ATO-ATPM-IATPM-RM-NRMD ATO-IATPM-ATPM-RM-NRM
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考题 填空题南京地铁一号线列车具有ATO、（）、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
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考题 多选题人工驾驶的模式包括以下几种（　）A受控模式（SM模式）BTCC受控模式（TRB模式）CATP受控模式（RM模式）DATP备用模式（URM模式）E慢行模式
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考题 单选题ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式，URM为车辆提供的驾驶模式；所有模式在CBTC.BM模式下均能用（）。A 受电弓故障B 接触网故障C 牵引故障D 制动故障
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考题 填空题AR为（）、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。
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考题 判断题当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。A 对B 错
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