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135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。

  • A、0.130~0.165
  • B、0.110~0.145
  • C、0.080~0.115
  • D、0.060~0.098

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考题 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是()对应的缸壁位置。 A、活塞在上止点时第一道气环B、活塞在行程中点时第一道气环C、活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环D、气口附近
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考题 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是()对应的缸壁位置。 A、活塞在上止点时第一道气环B、活塞在行程中点时第一道气环C、活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环D、活塞在上止点时未道刮油环
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考题 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
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考题 活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。 A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟
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考题 （）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A、矩形环B、扭曲环C、桶面环D、梯形环
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考题 为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。A、油环B、第一道气环C、最下一道气环
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考题 190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。
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考题 T型环主要用于活塞的（）A、第一道气环B、第二道气环C、第一道油环D、第二道油环
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考题 第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A、相等B、小C、大D、任意
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考题 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。
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考题 安装活塞环装配顺序是依次装（）A、油环、第二道气环、第一道气环B、油环、第一道气环、第二道气环C、第一道气环、第二道气环、油环
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考题 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是熔着磨损。
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考题 下面（）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A、矩形环B、扭曲环C、桶面环D、梯形环
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考题 活塞三环一般是。（）A、两道气环一道油环B、三道气环C、三道油环D、一道气环两道油环
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考题 在高压气体作用下，锥面活塞气环有被推理缸壁缩向环槽的趋势，不宜作第一道环。
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考题 活塞防漏部是指（）。A、活塞第一道环槽以上的部分B、活塞第一道环槽到活塞销孔之间的部分C、活塞环槽以上的部位D、活塞销孔以上的部位
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考题 有的汽油机的活塞在第一道环槽上面切出一道较窄的槽，目的是（）。
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考题 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。
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考题 135系列柴油机，第一道气环的闭合间隙为（）mm。A、0.3~0.4B、0.5~0.7C、0.6~0.8D、0.4~0.6
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考题 判断题活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。A 对B 错
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考题 判断题柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是熔着磨损。A 对B 错
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考题 单选题四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。A 活塞在上止点时第一道气环B 活塞在行程中点时第一道气环C 活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环D 活塞在上止点时末道刮油环
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考题 单选题四冲程柴油机气缸套内径测量的部位是（）。A 活塞在上死点是第一道气环对应的位置B 活塞在行程中点是第一道气环对应的位置C 活塞在行程中点及活塞在下死点时最后一道刮油环对应的位置D A+B+C
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考题 单选题活塞三环一般是。（）A 两道气环一道油环B 三道气环C 三道油环D 一道气环两道油环
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考题 单选题下面（）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A 矩形环B 扭曲环C 桶面环D 梯形环
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考题 单选题T型环主要用于活塞的（）A 第一道气环B 第二道气环C 第一道油环D 第二道油环
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考题 单选题活塞防漏部是指（）。A 活塞第一道环槽以上的部分B 活塞第一道环槽到活塞销孔之间的部分C 活塞环槽以上的部位D 活塞销孔以上的部位
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