考题
对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号为（）。
考题
轨道交通车辆车箱外壳按（）可以分为焊接、铆接或混合连接解钩。A、使用材质B、制造工艺C、承载方式D、运输能力
考题
车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）A、普通碳钢车B、耐候钢车C、不锈钢车D、铝合金车
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用（）工艺。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。
考题
按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
考题
车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。
考题
车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。A、普碳钢B、耐候钢C、不锈钢
考题
车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（）。
考题
209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
动车组车体结构轻量化采用的材料有耐候钢，不锈钢和（）。
考题
城轨交通车辆车体按使用的材质可分为（）、（）和（）。
考题
使用（）的车体在制造时遇到的问题是在焊接时内部组织容易产生晶间腐蚀。A、普通碳素钢B、耐候钢C、铝合金D、不锈钢
考题
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。A、耐候钢车体B、碳素钢车体C、不锈钢车体D、铝合金车体
考题
单选题列车车体按制造工艺又可分为（）结构。A
焊接、铆接或混合连接B
焊接、铆接C
焊接或混合连接D
铆接或混合连接
考题
判断题车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。A
对B
错
考题
单选题轨道交通车辆车箱外壳按（）可以分为焊接、铆接或混合连接解钩。A
使用材质B
制造工艺C
承载方式D
运输能力
考题
判断题按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。A
对B
错
考题
填空题209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
填空题城轨交通车辆车体按使用的材质可分为（）、（）和（）。
考题
填空题车体按使用材质可分为（）、（）、（）。
考题
填空题车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
填空题动车组车体结构轻量化采用的材料有耐候钢，不锈钢和（）。
考题
多选题车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）A普通碳钢车B耐候钢车C不锈钢车D铝合金车