考题
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环()
A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
考题
运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂
考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损
考题
活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。
A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟
考题
活塞环槽磨损后,将产生严重的()现象,使柴油机曲轴箱的通气孔排烟明显增加。
A、漏水B、漏油C、漏气D、漏脂
考题
环槽端面磨损使______增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力等问题。A.活塞与气缸间隙B.平面间隙C.搭口间隙D.环槽高度
考题
活塞环在装入汽缸后,其开口处的间隙叫做(),活塞环在高度方向与环槽侧面的间隙叫做()。
考题
活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成________。A.漏气B.断环C.环粘着D.环槽严重磨损
考题
活塞环槽磨损后影响A.平面间隙B.搭口间隙C.环槽高度D.环的弹力
考题
若活塞环开口位置不交错安装，油环装倒等，会造成漏气窜油现象。
考题
运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂
考题
检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）A、用卡尺测量活塞环槽的宽度B、将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C、用深度尺测量活塞圆周的深度差异D、测量活塞环的内径与外径，并将测量值加以比较
考题
活塞环槽平面磨损后，将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象？
考题
对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A、活塞环搭口磨损B、缸套磨损C、活塞环槽平面磨损D、以上全部
考题
造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。A、活塞环外圆面的磨损B、气缸套内壁的磨损C、活塞环槽平面磨损D、上述三个因素都是
考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
考题
活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A、漏气B、断环C、环粘着D、环槽严重磨损
考题
活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。A、放入汽缸后切口处B、自由状态时切口处C、与环槽之间
考题
活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
考题
单选题活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成（）。A
漏气B
断环C
环黏着D
环槽严重磨损
考题
单选题活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A
漏气B
断环C
环粘着D
环槽严重磨损
考题
单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。A
活塞环槽积碳严重B
搭口间隙过小C
活塞环槽磨损过大D
冲击断裂
考题
填空题活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫（），在环高方向上与环槽之间的间隙叫做（），活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做（）。
考题
单选题环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。A
活塞与气缸间隙B
平面间隙C
搭口间隙D
环槽高度
考题
单选题检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）A
用卡尺测量活塞环槽的宽度B
将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C
用深度尺测量活塞圆周的深度差异D
测量活塞环的内径与外径，并将测量值加以比较
考题
单选题活塞环槽磨损后影响（）。A
平面间隙B
搭口间隙C
环槽高度D
环的弹力
考题
单选题活塞环槽磨损后，槽与活塞环的配合间隙（），带来窜油、漏气现象。A
增大B
减小C
改变D
不变
考题
单选题对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A
活塞环搭口磨损B
缸套磨损C
活塞环槽平面磨损D
以上全部