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单选题
下列（）是稳性过大的征兆。
A

船舶摇摆剧烈，恢复较快

B

油水使用左右不均，产生较大横倾

C

风浪较小，横倾较大且恢复较慢

D

以上都是

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考题 单选题双杆作业时，舷外吊杆偏离船首尾中心线过大的不利点是（）A 不便于货物卸下B 使两吊货索受力过大C 中稳索受力过大D 边稳索受力过大
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考题 单选题卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明（）。A 船舶稳性过大B 船舶稳性过小C 货物过重D 装卸操作不当
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考题 多选题下述关于船舶稳性计算及稳性报告书、稳性总结表表述正确的是（）A若倾斜试验数据与原稳性计算书计算数据的相对误差过大时，应重新进行完工稳性计算。B船上应备有由设计部门根据完工稳性计算书编制的“船舶稳性总结表”。C“船舶稳性总结表”仅包括按规定须核算的基本装载情况。D稳性计算中的设计参数为相应参数的中间数时，实取数值用内插法求得。
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考题 单选题双杆作业时，若舷外吊杆（小关）的仰角过小，将会导致：（）A 千斤索所受的张力过大B 吊货索受力过大C 中稳索受力过大D 边稳索受力过大
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考题 单选题散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；Ⅲ调节吃水和稳性高度A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、ⅢC Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题双杆作业，如舷外吊杆（小关）布置仰角过小，会导致（）A 调整稳索受力过大；B 舷内吊杆（大关）千斤索受力过大；C 舷外吊杆（小关）千斤索受力过大；D 中稳索受力过大。
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考题 单选题下列（）是稳性过大的征状。A 船舶摇摆剧烈，恢复较快B 油水使用左右不均，产生较大横倾C 风浪较小，横倾较大且恢复较慢D 以上都是
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考题 单选题某万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期为8秒，根据经验，该船的初稳性高度值（）A 过小B 正好C 过大D 与稳性无关
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