考题
常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。
考题
水温传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数，水温越低电阻越低水温越高电阻越高。此题为判断题(对，错)。
考题
水温传感器是一个（）电阻。A、正温度B、负温度C、恒温D、高温
考题
温度传感器主要有四种类型：热电偶、热敏电阻、IC温度传感器和（）。A、电阻温度检测器B、模拟输出温度传感器C、数字输出温度传感器D、电容温度传感器
考题
微机控制的空调系统常见的传感器有车内温度传感器、车外温度器、太阳辐射传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、温度设定电阻等。
考题
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
考题
电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（）温度传感器。A、扩散电阻式B、热敏电阻式C、半导体晶体管式D、热电偶式
考题
温度表之感温器（在引擎侧）其热敏电阻是冷却水温度愈高电阻愈大.
考题
常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
冷却水温度传感器和进气温度传感器的主体是具有正温度系数的半导体电阻。
考题
冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。
考题
柴油发动机喷入的燃料油粒直径大小与空气温度的关系是（）。A、温度愈高油粒愈小B、温度愈高油粒愈大C、气缸温度和油粒大小无关D、温度愈低，油粒愈小
考题
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
考题
采用负温度系数热敏电阻的传感器有（）。A、氧传感器B、进气温度传感器C、水温传感器D、爆震传感器E、曲轴位置传感器
考题
电控发动机冷却水温度传感器用来检测（）温度。A、进气B、排气C、冷却水D、机油
考题
发动机温度传感器多数为热敏电阻式，用于检测（）。A、冷却水流量B、冷却水温度C、冷却水压力D、进气流量E、进气温度F、进气压力
考题
冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
考题
冷却水温度传感器用来检测发动机冷却水的温度，修正喷油量。
考题
水温传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数，水温越低电阻越低，水温越高电阻越高。
考题
发动机排气温度（EGT）指示是重要的限制和监视参数，排气温度测量使用（）.A、热电偶B、热敏电阻C、充填式温度传感器D、电阻式温度传感器
考题
填空题水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
考题
判断题冷却水温度传感器和进气温度传感器的主体是具有正温度系数的半导体电阻。A
对B
错
考题
判断题冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。A
对B
错
考题
多选题发动机冷却液温度传感器的主要特性有（）A水温越低，电阻越大B水温越高，电阻越大C水温越高，电阻越小D水温越低，电阻越小
考题
判断题微机控制的空调系统常见的传感器有车内温度传感器、车外温度器、太阳辐射传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、温度设定电阻等。A
对B
错
考题
单选题玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机的冷却水温度传感器为（），感应元件为外壳屏蔽，用来监测柴油机的冷却水温度。A
NCT式热敏电阻B
PCT式热敏电阻C
NTC式热敏电阻D
PTC式热敏电阻