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发动机的活塞烧顶的原因之一是（）。

  • A、冷却水温过高
  • B、烧机油
  • C、混合气过浓
  • D、活塞顶有积炭

参考答案

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考题 发动机的活塞产生烧顶的原因有()。 A、冷却水温度过高B、混合气过浓C、活塞顶有积炭
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考题 发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
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考题 造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环（）而拉伤气缸。
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考题 造成发动机粘缸的原因之一是（）。A、活塞环在气缸内咬死和卡断B、润滑不良或发动机过热C、活塞环开口间隙过小D、活塞销卡簧脱落
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考题 活塞头部与裙部分离叫活塞（）。A、脱顶B、烧顶C、断裂D、擦伤
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考题 发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。
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考题 造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与（）配合间隙不当。
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考题 汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是（）与活塞销座配合过紧。
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考题 发动机活塞异响的故障原因之一是（）。
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考题 发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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考题 汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是（）。
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考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
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考题 发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大。
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考题 矿用汽车发动机活塞顶面烧蚀的原因是（）。A、温度低B、活塞冷却喷管堵C、喷油正时晚D、缸套缺水
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考题 单选题造成发动机粘缸的原因之一是（）。A 活塞环在气缸内咬死和卡断B 润滑不良或发动机过热C 活塞环开口间隙过小D 活塞销卡簧脱落
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考题 判断题发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。A 对B 错
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考题 单选题活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。A 雾化不良B 喷油正时不当C 油束射程过大
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考题 单选题活塞头部与裙部分离叫活塞（）。A 脱顶B 烧顶C 断裂D 擦伤
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考题 填空题造成柴油发动机拉缸的原因之一是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。
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考题 填空题造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环（）而拉伤气缸。
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考题 单选题关于活塞顶的记号下列说法正确的是（）A 活塞顶的记号用来表示发动机功率B 活塞顶的记号用来表示发动机转速C 活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求D 活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩
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考题 填空题造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与（）配合间隙不当。
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