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检查与调整气门间隙的基本原则是什么？

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考题 为什么要检查、调整气门间隙?
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考题 发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，( )。A.气门尾端与挺杆之间的间隙B.气门尾端与摇臂之间的间隙C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙D.气门与气门座之间的间隙
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考题 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，( )之间的间隙。A.气门尾端与挺杆B.气门尾端与摇臂C.气门尾端与调整螺D.气门与气门座
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考题 气门间隙必须在气门完全关闭的状态才允许检查调整，检查调整气门的方法有（）和（）两种方法。
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考题 哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）A、气门间隙越大，气门的升程越大B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系
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考题 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A、气门尾端与挺杆B、气门尾端与摇臂C、气门尾端与调整螺D、气门与气门座
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考题 对于配气相位的正确的检查方法是（）。A、应该在气门间隙调整前检查B、应该在气门间隙调整后检查C、应该在气门间隙调整过程中检查D、配气相位的检查不受气门间隙的影响
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考题 关于气门间隙，说法不正确的是（）。A、气门间隙在发动机工作过程中会发生改变B、一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙C、每行驶6000km要检查调整气门间隙D、气门间隙过大会使进气量减少
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考题 柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。A、柴油机运行中B、气门关闭状态下C、气门打开状态下
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考题 简述道依茨八缸风冷柴油机气门间隙的检查与调整过程。
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考题 对于配气相位的检查，以下说法正确的是（）。A、应该在气门间隙调整前检查B、应该在气门间隙调整后检查C、应该在气门间隙调整过程中检查D、无具体要求
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考题 发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮（）位置时进行。其方法有（）和（）
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考题 下列属于发动机气门间隙调整后出现过大的原因是（）。A、调整气门间隙时，气门与气门座间有积炭杂质B、摇臂衬套磨损、摇臂轴座螺母及调整螺钉松动或滑扣C、新镶的气门座材料太软，气门与气门座接触环带过窄D、研磨气门后气门砂未清除干净
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考题 检查和调整气门间隙时应使气门（）。A、全开B、全闭C、半开
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考题 调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入（）之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。A、在调螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆
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考题 气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
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考题 CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。A、气门尾端与挺杆之间的间隙B、气门帽与摇臂之间的间隙C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙
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考题 对于配气相位的检查，哪种说法正确（）A、应该在气门间隙调整前检查B、应该在气门间隙调整后检查C、应该在气门间隙调整过程中检查D、配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响
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考题 气门脚响的故障原因是（）。A、气门间隙调整过大B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多C、气门杆与导管松旷D、气门与摇臂间隙过小E、气门与挺杆间隙太小
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考题 为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。A、摇臂轴B、气门座C、摇臂D、气门挺杆
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考题 单选题发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A 气门尾端与挺杆B 气门尾端与摇臂C 气门尾端与调整螺D 气门与气门座
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考题 问答题简述道依茨八缸风冷柴油机气门间隙的检查与调整过程。
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考题 单选题关于气门间隙，说法不正确的是（）。A 气门间隙在发动机工作过程中会发生改变B 一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙C 每行驶6000km要检查调整气门间隙D 气门间隙过大会使进气量减少
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考题 单选题对于配气相位的正确的检查方法是（）。A 应该在气门间隙调整前检查B 应该在气门间隙调整后检查C 应该在气门间隙调整过程中检查D 配气相位的检查不受气门间隙的影响
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考题 判断题气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）A 对B 错
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考题 问答题检查与调整气门间隙的基本原则是什么？
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考题 单选题对于配气相位的检查，以下说法正确的是（）。A 应该在气门间隙调整前检查B 应该在气门间隙调整后检查C 应该在气门间隙调整过程中检查D 无具体要求
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