考题
汽车制动甩尾的原因是：( )。A.后轮地面附着力太大B.前轮地面制动力太大C.后轮制动器制动力不足D.后轮制动时抱死侧滑
考题
汽车制动发生甩尾转向的原因是( )
A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
考题
车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。
A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动
考题
为了取得最佳效果，制动时（）。A.前轮先发生制动B.后轮先发生制动C.前后轮同时抱死发生滑拖D.前后轮制动力相等
考题
比例阀调节（）。A、前轮制动力B、后轮制动力C、四轮制动力D、左右制动力
考题
前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A、前轮抱死，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死C、前轮先抱死，然后后轮抱死D、后轮先抱死，然后前轮抱死
考题
装有真空增压器的液压制动系统，四轮制动分泵放气的顺序是：（）A、右前轮→左前轮→左后轮→右后轮B、右后轮→左后轮→右前轮→左前轮C、左后轮→左前轮→右后轮→右前轮
考题
制动系统中的比例阀用来（）A、增加后轮制动力B、减小前轮制动力C、减小后轮制动力D、调节后轮制动力
考题
汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置）已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（）先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。A、前轮B、后轮C、中轮
考题
在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因（）A、前轮先抱死拖滑；B、两前轮制动力不平均；C、后轮比前轮先抱死；D、两后轮制动力不平均。
考题
什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？
考题
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
考题
汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A、后轮制动不良B、制动太急C、左、右后轮制动力不平衡D、后轮比前轮先抱死E、前轮比后轮先抱死
考题
汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
考题
汽车制动时甩尾的主要原因（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
考题
为了得到最佳的制动效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、前后轮同时抱死发生滑拖C、前后轮的制动力相等D、后轮先发生制动
考题
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
考题
为了取得最佳效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、后轮先发生制动C、前后轮同时抱死发生滑拖D、前后轮制动力相等
考题
手刹一般用于（）。A、前轮制动B、后轮制动C、前后轮同时制动D、左后轮制动
考题
单选题摩托车都有前或后轮独立的制动装置，而且前轮的制动力（）后轮的制动力。A
小于B
大于C
等于D
可大可小
考题
单选题制动系统中的比例阀用来（）A
增加后轮制动力B
减小前轮制动力C
减小后轮制动力D
调节后轮制动力
考题
单选题汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A
后轮制动不良B
制动太急C
左、右后轮制动力不平衡D
后轮比前轮先抱死E
前轮比后轮先抱死
考题
问答题什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？
考题
单选题装有真空增压器的液压制动系统，四轮制动分泵放气的顺序是：（）A
右前轮→左前轮→左后轮→右后轮B
右后轮→左后轮→右前轮→左前轮C
左后轮→左前轮→右后轮→右前轮
考题
单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A
前轮抱死，后轮不抱死B
前后轮同时抱死C
前轮先抱死，再后轮抱死D
后轮先抱死，再前轮抱死
考题
多选题汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）。A制动太急B左、右后轮制动力不平衡C后轮比前轮先抱死D前轮比后轮先抱死
考题
单选题前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A
前轮抱死，后轮不抱死B
前、后轮同时抱死C
前轮先抱死，然后后轮抱死D
后轮先抱死，然后前轮抱死