考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损
考题
排气冒蓝烟的最不可能原因是： （ ）(A)气缸壁磨损， (B)气门油封磨损， (C)活塞环卡滞， (D)燃油压力过高。
考题
活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等是造成气缸过热的原因之一。( )此题为判断题(对，错)。
考题
活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是活塞环与缸套发生了______。A.熔着磨损B.颗粒划伤C.腐蚀磨损D.直接接触划伤
考题
柴油机排气中出现过多蓝烟，下面最不可能的原因是（）A气门密封带磨损B气门油封磨损C气门导管磨损D活塞环磨损
考题
排气量不足原因（）A、活塞环磨损严重，气体泄漏量小B、活塞环磨损严重，气体泄漏量大C、气缸余隙过小D、进口气温度过低
考题
运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂
考题
进汽活门发热可能原因（）。A、阀片漏气；B、活塞环磨损；C、弹簧受力不均；D、垫片不平
考题
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。A、空气滤清器漏气B、活塞环边间隙过大C、节温气损坏D、缸套活塞间隙过大
考题
压缩机某段出口超压的原因，正确的是（）A、下一级气阀故障B、下一级活塞环磨损C、本段冷却效果差D、上一级活塞环磨损
考题
导致气缸压缩压力过低的原因有（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确
考题
柴油机废气中排出机油的原因是（）。A、气门过桥磨损B、活塞环磨损C、气缸垫损坏D、凸轮轴损坏
考题
气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）A、活塞环磨损B、活塞环槽磨损C、活塞裙部磨损D、活塞销孔磨损
考题
对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A、活塞环搭口磨损B、缸套磨损C、活塞环槽平面磨损D、以上全部
考题
造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。A、活塞环外圆面的磨损B、气缸套内壁的磨损C、活塞环槽平面磨损D、上述三个因素都是
考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
考题
下列有关活塞环的说法不正确的是（）。A、矩形活塞环运动时会产生泵油作用B、活塞环中的扭曲环可以减小摩擦和磨损C、桶面活塞环可以减小活塞环磨损D、梯形活塞环有避免产生泵油的作用
考题
油机排气冒黑烟的原因可能是（）。A、活塞环磨损严重B、油路堵塞C、低压油路有空气.
考题
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
考题
导致发动机机油消耗异常故障的原因有（）。A、气门导管磨损B、活塞环磨损C、汽缸严重磨损D、气门油封损坏E、漏油
考题
单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。A
活塞环槽积碳严重B
搭口间隙过小C
活塞环槽磨损过大D
冲击断裂
考题
单选题气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）A
活塞环磨损B
活塞环槽磨损C
活塞裙部磨损D
活塞销孔磨损
考题
单选题不可能导致机油消耗增加的原因是（）。A
活塞环磨损B
液压挺柱磨损C
气门导管磨损D
气缸垫磨损
考题
单选题造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。A
活塞环外圆面的磨损B
气缸套内壁的磨损C
活塞环槽平面磨损D
上述三个因素都是
考题
多选题导致气缸压缩压力过低的原因有（）A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确
考题
单选题对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A
活塞环搭口磨损B
缸套磨损C
活塞环槽平面磨损D
以上全部