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填空题
为了改善下坡道区段使用动力制动对（）所产生的不良影响，保证运行安全可靠，当动力制动投入前应对车列自动减压（）kPa。

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考题 为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时的最小减压量为()。
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考题 为了改善下坡道区段使用动力制动对（）所产生的不良影响，保证运行安全可靠，当动力制动投入前应对车列自动减压（）kPa。
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考题 运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
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考题 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。
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考题 在动力电阻制动初始阶段，DK－1型电空制动机能自动产生（）kPa减压量的空气制动。A、30~40B、40~50C、50~60D、60~80
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考题 为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）kPa。
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考题 当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。
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考题 长大下坡道动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（）（设有自动控制装置的机车除外）。A、0kPaB、50kPaC、100kPa
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考题 运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）制动
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考题 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。A、一般B、最小C、最大
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考题 制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用（）补充，仍须保证规定的（）。
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考题 单选题当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。A 一般B 最小C 最大
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考题 单选题紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。A 150B 250C 300D 450
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考题 填空题为了改善下坡道区段使用动力制动对（）所产生的不良影响，保证运行安全可靠，当动力制动投入前应对车列自动减压（）kPa。
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考题 判断题为了保证列车运行安全，制动力越大越好。A 对B 错
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考题 填空题为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）kPa。
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考题 填空题运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
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考题 单选题长大下坡道动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（）（设有自动控制装置的机车除外）。A 0kPaB 50kPaC 100kPa
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考题 判断题在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40～50KPa，使列车产生轻微制动。A 对B 错
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