考题
在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）A、B1B、B2C、B3D、A2
考题
电客车全自动车钩具有的特性是（）。A、自动电路连接B、自动气路连接C、自动机械连接D、设有对中装置
考题
电客车以停放制动作为（）；工程车拧紧两端人力制动机，并以止轮器牢靠固定。分组停放应分组做好防溜措施。
考题
两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
考题
电客车发生冲突、脱轨事故时应该（）。A、降下受电弓B、施加停放制动C、两者都要D、都不需要
考题
电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。
考题
电客车发生挤岔时应该（）。A、降下受电弓B、施加停放制动C、两者都要D、都不需要
考题
工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。
考题
当在车场发生电客车冲突事故时，司机应该停车后施加停放制动。
考题
空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。
考题
电客车停放制动工作方式是（）缓解。A、得电B、失电C、充气D、排气
考题
运营期间原则上不采用工程车救援电客车，必须采用时使用（）。
考题
单选题组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。A
二区间B
三区间C
四区间D
五区间
考题
判断题电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。A
对B
错
考题
判断题工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接。A
对B
错
考题
单选题《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A
故障电客车B
图定回段（场）电客车C
工程车D
调试电客车
考题
单选题下列不是《车辆调车（转轨）申请》需填写的内容（）。A
车辆是否凭自身动力动车B
作业完毕计划所回的停放股道C
工程车停放股道D
电客车自身动力动车时需配合的司机人数
考题
单选题电客车发生冲突、脱轨事故时应该（）。A
降下受电弓B
施加停放制动C
两者都要D
都不需要
考题
单选题在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）A
B1B
B2C
B3D
A2
考题
多选题（）出入车场均按列车作业办理A排空电客车B工程车C救援列车D调试列车
考题
单选题电客车发生挤岔时应该（）。A
降下受电弓B
施加停放制动C
两者都要D
都不需要
考题
单选题电客车停放制动工作方式是（）缓解。A
得电B
失电C
充气D
排气
考题
判断题电客车运行中检测到停放制动施加时将牵引封锁A
对B
错
考题
多选题电客车全自动车钩具有的特性是（）。A自动电路连接B自动气路连接C自动机械连接D设有对中装置
考题
填空题电客车以停放制动作为（）；工程车拧紧两端人力制动机，并以止轮器牢靠固定。分组停放应分组做好防溜措施。
考题
单选题在电客车无车载ATP保护情况下，除开行（）外，载客电客车不允许反方向运行A
跳停列车B
加开列车C
救援列车D
工程车
考题
单选题工程车救援电客车时，两者只能实现（）连接，所以需隔离电客车停放制动。A
气路B
电路C
机械D
通讯