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排气门导管间隙太大时,则机油消耗量增加。


参考答案

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考题 手工研磨气门时,应首先将气门、气门座和气门导管进行()。 A、清洗擦干B、涂上机油C、涂研磨沙D、试磨

考题 气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降,则表明,气门杆与导管间隙( )(A)合适, (B)过大, (C)过小, (D)不能判定。

考题 若发动机机油消耗超标,应先检查()。A、机油粘度是否符合要求B、润滑油道堵塞C、气门与气门导管的间隙是否过大D、油底壳油量是否不足

考题 机油消耗量大,排气管冒蓝烟,原因可能是()。A、气门与气门导管配合间隙过大B、气门间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 下列关于气门间隙概念描述正确的是()A、气门间隙是由于维修人员工作失误而产生的间隙B、气门间隙不能太大,太大会导致最终气门开度小C、气门间隙存在是正常的,因为气门会热胀冷缩D、气门间隙不能太小,太小会导致气门关闭不严而漏气

考题 机油消耗量大,排气管冒蓝烟,但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是:()A、进气门与气门导管配合间隙过大B、排气门与气门导管配合间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 气门与气门导管正常的工作间隙为(),气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞,间隙过大会造成烧机油。A、0.05-0.12mmB、0.06-0.12mmC、0.07-0.12mm

考题 影响柴油机机油消耗量的因素是()。A、气门间隙B、配气定时C、轴瓦间隙D、机油黏度

考题 因()会使曲轴箱压力上升导致油底壳或气门室盖漏油,使机油消耗量过多。A、进气门导管磨损B、曲轴箱通风不良C、活塞与缸壁间隙过大D、气门杆油封损坏

考题 在讨论发动机机油过量消耗的原因时,甲说:活塞环磨损过甚会造成机油过量消耗;乙说:气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对?()A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对

考题 进气门导管间隙太大时,则机油消耗量增加。

考题 气门杆与导管间隙太大时,机油会被吸入燃烧室燃烧,排出蓝白色烟。

考题 柴油机气门驱动凸轮表面磨损,将导致()。A、机油压力降低B、机油压力升高C、气门间隙增大D、气门间隙减小

考题 产生柴油机气门卡住的原因之一是()。A、气门与其导管的润滑良好B、气门与其导管的配合间隙符合要求C、气门与其导管的配合间隙太大D、气门与其导管的配合间隙太小

考题 若气门与气门导管之间间隙太大,发动机的排气将会是冒蓝烟。

考题 若气门与气门导管之间的间隙太大,发动机的排气将会是()。A、冒白烟B、冒黑烟C、冒蓝烟D、没有异常

考题 若发动机机油油耗超标,则检查()。A、机油粘度是否符合要求B、润滑油道堵塞C、气门与气门导管的间隙D、油底壳油量是否不足

考题 可导致柴油机启动困难的主要原因是()。A、水箱缺水B、气门间隙太大C、蓄电池电力不足D、油底壳机油少

考题 发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。

考题 柴油机技术状况一般可通过检查发动机的()等外部特征参量来判定。A、机油压力B、曲轴箱窜气量C、机油消耗量D、气门间隙

考题 气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。

考题 发动机机油油耗超标,应检查()。A、发动机烧机油B、润滑油道是否堵塞C、气门与气门导管的间隙D、油底壳油量是否不足

考题 气门导管和气门杆之间配合间隙(),将导致发动机窜机油,并使油耗增加。A、过小B、过大C、过紧D、为零

考题 多选题机油消耗量大,排气管冒蓝烟,原因可能是()。A气门与气门导管配合间隙过大B气门间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 单选题气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降,则表面,气门杆与导管间隙()。A 合适B 过大C 过小D 不能判定

考题 单选题若气门与气门导管之间的间隙太大,发动机的排气将会是()A 冒白烟B 冒黑烟C 冒蓝烟D 没有异常

考题 多选题机油消耗量大,排气管冒蓝烟,但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是:()A进气门与气门导管配合间隙过大B排气门与气门导管配合间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 判断题若气门与气门导管之间间隙太大,发动机的排气将会是冒蓝烟。A 对B 错